كيف كان شكل أول سيارة روسية؟

أُقيم العرض في 14 يوليو 1896 ضمن فعاليات المعرض الصناعي والفني الروسي السادس عشر في نيجني نوفغورود. كانت "عربة فريز ويكوفليف "ذاتية الدفع" ثمرة تعاون بين الشركتين. صُنع هيكل السيارة وقاعدتها وعجلاتها في مصنع بيتر فريز، بينما صُنع المحرك وناقل الحركة في مصنع يفغيني ياكوفليف، وكلاهما كانا يقعان في سانت بطرسبورغ.

كانت السيارة تشبه إلى حد كبير "البروليتكا"، وهي عربة خيول مكشوفة. بلغ وزنها حوالي 300 كيلوغرام، وزُودت بمحرك احتراق داخلي بقوة حصانين يُبرد بالماء. كما زودت بعجلات خشبية تغطيها إطارات مطاطية، وكانت العجلات الخلفية أكبر من الأمامية. استطاعت هذه السيارة ذات المقعدين الوصول إلى سرعة قصوى تبلغ 20 كيلومترًا في الساعة، وكانت سعة خزان وقودها كافية لعشر ساعات من السير المتواصل.

عاش ياكوفليف وفريز في سانت بطرسبرغ، لكنهما التقيا في معرض بشيكاغو عام 1893. كان أحدهما قد أسس بالفعل إنتاج محركات الاحتراق الداخلي في روسيا، بينما كان الآخر يصمم بنجاح عربات تجرها الخيول. قرر رائدا الأعمال توحيد جهودهما، واستمر تعاونهما حتى وفاة ياكوفليف عام 1898. أعاد ورثته تنظيم المصنع المصنع، واضطر فريز للبحث عن محركات في الخارج. في عام 1910، قام ببيع شركته لقسم السيارات في مصنع روس-بالتيك للعربات وتقاعد.

لا يزال مصير أول "عربة ذاتية الدفع"، وكذلك عدد السيارات التي صُنعت على غرارها، مجهولاً.